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        雖然不是No.1 但是第三代H6的油耗表現仍令我意外

        爽爽侃車

        在4年前,我差一點就成為H6的車主,沒有刷卡提車的原因就是「油耗」,網傳1.5T的動力系統百公里油耗14L!在我腦子里就有「哈弗費油」的印象。而在第三代H6上市后,廠家組織了多起「節油賽」,為的就是打破「油耗高」的標簽。

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        這次活動分兩天進行,全程625km。在銀川的永寧服務區,給車輛進行燃油補給、里程清零并封閉油箱。

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        銀川和蘭州都屬于「高原地區」,此行最高海拔2200米,高海拔對于人的影響就是高反,多多少少會有「大喘氣」的現象。而高反對車的影響就是發力變得疲軟。

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        不過第三代H6采用渦輪增壓發動機,相比自然吸氣車型來說在高原地區還是有一定優勢的。我們被分配的試駕車是1.5T車型,最大功率169Ps,峰值扭矩285N·m,傳動系統匹配的是7速雙離合變速器。

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        這套1.5T動力表現對于H6這輛緊湊型SUV來說,市區行駛時完全夠用,在80km/h時轉速保持在1500rpm/min,燃油經濟性表現非常出色。但是到了高速路段肯定沒有2.0T那么順暢了,不過在規定的120km/h限速下也完全夠用。先給大家說一下我們的最終油耗成績吧,雖然都是高速路段,但是綜合下來6.24L/100km的成績非常亮眼,至于第一名的5.03L/100km是真拼啊。

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        說回使用感受,我們試駕的是1.5T自動兩驅Max車型,實用配置一點不少,全程600+km怎么能沒有全速域的自適應巡航呢?話說回來人家60km/h巡航且關閉空調的時候,我們則是美滋滋的將ACC設置好速度、跟隨車距還開了空調,不過即便像我們這樣以「自駕」的形式駕駛,也可以保證6.24L的高速油耗,而且我們這輛試駕車選裝的19英寸輪圈,如果是標配的18英寸應該還能再低一點。

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        第三代H6采用的10.25英寸的全液晶儀表,這塊無遮擋的儀表開始我還擔心反光的問題,但是實際用下來,即便是銀川這樣日照強的地區,也不會因為反光導致看不清。中控觸摸屏尺寸是12.3英寸,值得一提的是第三代H6是支持CarPlay功能的,很多自主品牌來說,CarPlay算是一個「新玩意」,不過我也問了身邊很多朋友,盡管CarPlay的功能比較局限,但是真的好用啊。

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        在同行的媒體老師駕駛的時候,我就坐到后排體驗了一下第三代H6的試乘感受。第三代H6的定位是緊湊型SUV,可以做到2738mm的軸距算是越級的表現了,而且后排座椅填充也很厚實,坐墊的長度也適中,所以長途行駛也不會覺得難受。

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        從第三代H6上市后,各種探店、試駕和節油賽的內容各家媒體出的太多了,可見作為哈弗H6的產品地位。之所以H6可以扛起銷量大旗,我覺得原因是它將自家所有車型進行「融合」,保留更實用的配置、寬裕的空間,再將價格進一步壓低,我們這輛1.5T自動兩驅Max型,指導價12.89萬元,即便第三代H6還推出了Supreme+車型,但是在我看H6一直都是「務實派」的選擇,你們覺得呢?

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